¿Cuánto sabes sobre cilindros hidráulicos?

Introducción

Con el desarrollo de la industria moderna, la tecnología de transmisión hidráulica se ha utilizado y desarrollado ampliamente en muchas industrias de todo el mundo, como cargadoras, topadoras y rodillos de maquinaria de construcción; carretillas elevadoras, cintas transportadoras y camiones grúa de maquinaria de elevación y transporte; martinetes, gatos hidráulicos y niveladoras de maquinaria de construcción; Maquinaria agrícola, industria del automóvil, maquinaria minera, maquinaria metalúrgica...

Los sistemas de transmisión hidráulica suelen estar compuestos por cuatro componentes: potencia, ejecución, control y auxiliar. Como mecanismo hidráulico que realiza un movimiento alternativo lineal o un movimiento oscilante alternativo de menos de 360 ​​grados, el cilindro hidráulico tiene una estructura simple y una operación confiable. También es uno de los actuadores principales más utilizados en sistemas hidráulicos.

1.Clasificación decilindros hidráulicos

Forma estructural: se puede dividir en tipo pistón, tipo émbolo, tipo manguito y tipo cremallera, etc.;

Modo de movimiento: se puede dividir en tipo alternativo lineal y tipo oscilante giratorio;

Forma de acción: se puede dividir en tipo de simple efecto y tipo de doble efecto;

Forma de instalación: se puede dividir en tipo varilla de tracción, tipo pendiente, tipo pie, tipo eje de bisagra, etc.;

Nivel de presión: se puede dividir en baja presión, media presión, media y alta presión, alta presión y ultraalta presión.

2.La estructura decilindro hidráulico

Cilindro hidráulico de pistón de doble efecto y vástago simple, este tipo de cilindro hidráulico es el más simple y utilizado. A continuación se tomará como ejemplo el cilindro hidráulico de pistón de doble acción y vástago simple para explicar la composición estructural del cilindro hidráulico.

El cilindro hidráulico generalmente se compone de la cubierta del extremo trasero, el cilindro, el vástago del pistón, el conjunto del pistón, la cubierta del extremo delantero y otras partes principales. Para evitar que el aceite se escape del cilindro hidráulico o de la cámara de alta presión a la cámara de baja presión, están previstos dispositivos de sellado entre el cilindro y la tapa final, el pistón y el vástago del pistón, el pistón y el cilindro, el vástago del pistón y la cubierta del extremo delantero. También hay instalado un dispositivo a prueba de polvo en el exterior de la cubierta frontal. Para evitar que el pistón golpee la tapa del cilindro cuando regresa rápidamente al final de la carrera, también se proporciona un dispositivo amortiguador en el extremo del cilindro hidráulico y, a veces, también se requiere un dispositivo de escape.

(1) Cilindro:El cilindro es la parte principal del cilindro hidráulico. Forma una cavidad cerrada con la culata, el pistón y otras partes para empujar el pistón para que se mueva. Hay 8 estructuras de cilindros comunes, que generalmente se seleccionan según la forma de conexión entre el cilindro y la tapa final.

(2) Culata:La culata está instalada en ambos extremos del cilindro hidráulico y forma una cámara de aceite hermética con el cilindro. Por lo general, existen muchos métodos de conexión, como soldadura, roscado, pernos, chavetas y tirantes. Generalmente, la selección se basa en factores como la presión de trabajo, el método de conexión del cilindro y el entorno de uso.

(3) Vástago del pistón:El vástago del pistón es el componente principal para transmitir fuerza en el cilindro hidráulico. El material es generalmente acero de medio carbono (como acero 45). Cuando el cilindro está en funcionamiento, el vástago del pistón está sometido a empuje, tensión o par de flexión, por lo que es necesario asegurar su resistencia; y el vástago del pistón a menudo se desliza en el manguito guía, y el ajuste debe ser apropiado. Si está demasiado apretado, la fricción es grande, y si está demasiado flojo, es fácil causar atascos y desgaste unilateral, lo que requiere que la rugosidad, rectitud y redondez de su superficie sean apropiadas.

(4) Pistón:El pistón es el componente principal que convierte la energía hidráulica en energía mecánica. Su área de trabajo efectiva afecta directamente la fuerza y ​​la velocidad de movimiento del cilindro hidráulico. Hay muchas formas de conexión entre el pistón y el vástago del pistón, y las más utilizadas son el tipo abrazadera, el tipo manguito y el tipo tuerca. Cuando no hay anillo guía, el pistón está hecho de hierro fundido de alta resistencia HT200~300 o hierro dúctil; cuando hay un anillo guía, el pistón está hecho de acero al carbono de alta calidad N° 20, N° 35 y N° 45.

(5) Manguito guía:El casquillo guía guía y soporta el vástago del pistón. Requiere una alta precisión de coincidencia, baja resistencia a la fricción, buena resistencia al desgaste y puede soportar la presión, la fuerza de flexión y la vibración de impacto del vástago del pistón. Se instala un dispositivo de sellado en el interior para garantizar el sellado de la cavidad del vástago del cilindro, y se instala un anillo antipolvo en el exterior para evitar que impurezas, polvo y humedad lleguen al dispositivo de sellado y dañen el sello. Los manguitos guía metálicos generalmente están hechos de bronce, hierro fundido gris, hierro dúctil y hierro fundido oxidado con bajo coeficiente de fricción y buena resistencia al desgaste; Los manguitos guía no metálicos pueden estar hechos de politetrafluoroetileno y politrifluorocloroetileno.

(6) Dispositivo tampón:Cuando el pistón y el vástago del pistón se mueven bajo el impulso de la presión hidráulica, tienen un gran impulso. Cuando entran en la tapa del extremo y en la parte inferior del cilindro, provocarán una colisión mecánica, generarán una gran presión de impacto y ruido. El dispositivo amortiguador se utiliza para evitar dicha colisión. Su principio de funcionamiento (como se muestra en la figura siguiente) es convertir la energía cinética del aceite (todo o parte) en la cámara de baja presión del cilindro en energía térmica mediante estrangulación, y la energía térmica se extrae del sistema hidráulico. cilindro por el aceite en circulación. Los más utilizados son el tipo de acelerador ajustable y el tipo de acelerador variable.

3.Problemas comunes y reparaciones decilindros hidráulicos

Como componente y dispositivo de trabajo, el cilindro hidráulico, como todo equipo mecánico, inevitablemente producirá diferentes grados de desgaste, fatiga, corrosión, holgura, envejecimiento, deterioro e incluso daños en sus partes estructurales durante un funcionamiento prolongado, que se deteriorarán. El rendimiento de trabajo y la condición técnica del cilindro hidráulico, y causan directamente la falla de todo el equipo hidráulico, o incluso la falla. Por ello, es muy importante eliminar y reparar problemas comunes en el trabajo diario de los cilindros hidráulicos.